बिजली स्कूटर भारत में बाजार तेजी से बढ़ा है, पिछले महीने अकेले 1 लाख से अधिक इकाइयां बेची गई हैं: 31% की छलांग। लेकिन इतने सारे विकल्पों के साथ अब दोनों विरासत ब्रांड और स्टार्टअप से उपलब्ध हैं, सही चुनना भ्रामक हो सकता है। अधिकांश खरीदारों के लिए, यह सब कम हो जाता है कि स्कूटर कितना आसान, व्यावहारिक और आरामदायक है। और कंपनियों के लिए, मूल्य सही प्राप्त करना महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से प्रवेश-स्तरीय खंड में। हीरो मोटोकॉर्प के ईवी ब्रांड, विदा, ने अब VX2 के साथ इस स्थान में प्रवेश किया है। यह दो वेरिएंट में पेश किया गया है, और हमें उच्च-कल्पना VX2 प्लस को आज़माने का मौका मिला। यहाँ हम इसके बारे में क्या सोचते हैं।
हीरो विदा VX2: डिजाइन और बिल्ड
पहली नज़र से, VX2 प्लस एक सुविचारित शहरी-कम्यूटिंग टूल की तरह लगता है। यह ध्यान के लिए चिल्लाता नहीं है, लेकिन फिर भी बाहर खड़े होने का प्रबंधन करता है, इसके आधुनिक, स्वच्छ-कट डिज़ाइन और फंकी रंग विकल्पों की पसंद के लिए धन्यवाद। इसमें फ्रंट एप्रन पर एक तेज “एच” हस्ताक्षर के साथ एक रैपराउंड एलईडी हेडलैम्प है। इसी तरह, “एच” हस्ताक्षर के साथ पीठ पर एलईडी टेल-लैंप चिकना, अच्छी तरह से एकीकृत और आंखों को प्रसन्न दिखता है।
उस ने कहा, डिजाइन बहुत कठिन कोशिश नहीं कर रहा है, और यही काम करता है। सब कुछ अच्छी तरह से एकीकृत है: शरीर के पैनल सुचारू रूप से बहते हैं, कोई उधम मचाता नहीं है, और कुल मिलाकर, स्कूटर कसकर निर्मित महसूस करता है। यहां तक कि काले टरबाइन जैसे मिश्र धातु के पहिए स्पोर्टी और उद्देश्यपूर्ण दिखते हैं, बिना ओवरडोन के दृश्य वजन को जोड़ते हैं।
हीरो विदा VX2: एर्गोनॉमिक्स और कम्फर्ट
जैसे ही हमने स्कूटर के ऊपर एक पैर घुमाया, यह तुरंत आसान लगा। सवारी आसन अच्छा और ईमानदार है, जिसमें हैंडलबार के साथ एक आराम से पकड़ के लिए सही रखा गया है। सीट भी विशाल लगती है – 851 मिमी लंबी, आपके और आपके पिलियन को अंतरिक्ष के लिए लड़ने के बिना आराम से बैठने के लिए पर्याप्त जगह है। सीट के आराम की बात करते हुए, कुशनिंग नरम और सहायक है, और घुमावदार सड़कों पर लगभग 45 किमी की दूरी पर घड़ी के बाद भी नंदी हिल्सहम किसी भी व्यथा या थकान को महसूस नहीं करते थे। इसके अलावा, फ़्लोरबोर्ड चौड़ा और सपाट है, जिससे यह किराने की थैली ले जाने या बस अपने पैरों को बाहर निकालने के लिए उपयुक्त है।
हीरो विदा VX2: प्रदर्शन और रेंज
प्रदर्शन-वार, VX2 प्लस कुछ ऐसा होने की कोशिश नहीं करता है जो यह नहीं है। यह स्पोर्टी या आक्रामक होने का नाटक नहीं कर रहा है, और हम मानते हैं कि यह एक अच्छी बात है। यह क्या करता है, चिकनी, प्रयोग करने योग्य शक्ति प्रदान करता है, वास्तव में आप दैनिक सवारी के लिए क्या चाहते हैं। इसकी 6 किलोवाट मोटर 3.4 kWh की संयुक्त क्षमता के साथ दो हटाने योग्य बैटरी से रस खींचती है। आपको तीन राइड मोड मिलते हैं: इको, राइड और स्पोर्ट। हमारी सवारी के दौरान, हमने ज्यादातर सवारी और खेल के बीच स्विच किया, और दोनों मामलों में, स्कूटर को उत्तरदायी और स्थिर महसूस हुआ। त्वरण रैखिक और अनुमानित है, उस अचानक वृद्धि के साथ आप कभी -कभी ईवीएस पर प्राप्त करते हैं। यह आराम से स्पोर्ट मोड में 80 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से हिट करता है, और जबकि यह ज्यादा नहीं लग सकता है, यह शहर की सड़कों के लिए पर्याप्त से अधिक है। हमारी सवारी के बाद, इको मोड में अभी भी लगभग 50 किमी की सीमा बची थी, जिसका अर्थ है कि आप वास्तविक रूप से मिश्रित उपयोग के साथ लगभग 70 किमी की सीमा की उम्मीद कर सकते हैं सवारी और खेल तरीका। एक दैनिक वर्कहॉर्स के लिए पर्याप्त से अधिक होना चाहिए।
हीरो विदा VX2: हार्डवेयर और फीचर्स
निलंबन सेटअप भी अच्छी तरह से जज है। आगे की तरफ दूरबीन कांटे और एक ऑफसेट मोनोशॉक हैं, और वे अधिकांश विशिष्ट शहर के सामानों को अवशोषित करने के लिए सिंक में काम करते हैं: स्पीड ब्रेकर, गड्ढे, अनिर्दिष्ट – न्यूनतम उपद्रव के साथ। यह आरामदायक होने के लिए पर्याप्त नरम है, लेकिन इतना नरम नहीं है कि यह फ्लोटी लगता है। उस ने कहा, हैंडलिंग हल्की और आसान है, वास्तव में आप यातायात में क्या चाहते हैं। कोनों के आसपास या सीधी रेखा की स्थिरता में, VX2 प्लस लगाए गए और अनुमानित रहते हैं।
ब्रेकिंग कर्तव्यों को एक डिस्क के सामने और पीछे एक ड्रम द्वारा संभाला जाता है। फ्रंट ब्रेक सभ्य काटने और महसूस करता है। रियर थोड़ा और प्रारंभिक तीक्ष्णता का उपयोग कर सकता है, लेकिन आपको इसकी बहुत जल्दी आदत हो जाती है। दैनिक सवारी के लिए, ब्रेकिंग प्रदर्शन पर्याप्त और आत्मविश्वास से प्रेरित है।अब, आइए सुविधाओं के बारे में बात करते हैं क्योंकि हीरो ने स्पष्ट रूप से यहां प्रयास किया है। 4.3-इंच का टीएफटी डिस्प्ले अच्छी तरह से रोशन है, अच्छी तरह से रखी गई है और आपकी जरूरत की हर चीज में पैक है: रेंज, स्पीड, एसओसी, राइड मोड और यहां तक कि नेविगेशन भी जब आपके फोन से जुड़ा हुआ है। एक रिवर्स मोड है, तंग पार्किंग स्पॉट में सुपर हैंडी। और फिर बूस्ट मोड है, जिसे आप क्लस्टर से सक्षम कर सकते हैं। यह मूल रूप से स्कूटर को राइड मोड के बीच ऑटो-स्विच करने देता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप थ्रॉटल को कैसे घुमा रहे हैं, जो कि मोड बटन के साथ लगातार फंबल के बिना अप्रत्याशित ट्रैफ़िक से निपटने के लिए बहुत अच्छा है।भंडारण एक और जीत है। VX2 प्लस 27.2 लीटर अंडरसेट स्टोरेज प्रदान करता है, जो एक पूर्ण-चेहरे वाले हेलमेट में निचोड़ने के लिए पर्याप्त है। सामने, आपको USB चार्जिंग पोर्ट के साथ 4.8-लीटर क्यूबबी होल मिलता है, और आपके फोन के लिए एक छोटा सा अलग डिब्बे मिलता है। यदि हम nitpicking कर रहे हैं, तो एक टाइप-C USB पोर्ट हमारी राय में अच्छा होगा।
हीरो विदा VX2: चार्जिंग लचीलापन
चार्जिंग लचीलापन एक और क्षेत्र है जहां नायक बड़ा स्कोर करता है। आपको चार्ज करने के लिए एक नहीं बल्कि तीन तरीके मिलते हैं: एक पोर्टेबल होम चार्जर (लगभग 5.5 घंटे में 0-100 प्रतिशत), एक तेज चार्जर (केवल एक घंटे में 0-80 प्रतिशत), और बाहर खींचने की सुविधा बैटरी पैक और उन्हें चार्ज करना जहां भी आप सूट करते हैं – घर, कार्यालय, एक कैफे, कहीं भी। लचीलेपन का यह स्तर उन खरीदारों के लिए एक बहुत बड़ा ड्रॉ होना चाहिए जो अपार्टमेंट में रहते हैं या उनके पास समर्पित पार्किंग नहीं है।
हीरो विदा VX2: फैसला
तो, VIDA VX2 प्लस के साथ रहने के आधे दिन के बाद, फैसला क्या है? यह सरल है: यह स्कूटर सभी सही बक्से को टिक करता है। यह ओवरस्टाइल किए बिना तेज दिखता है, आराम से सवारी करता है, दैनिक कर्तव्यों के लिए पर्याप्त प्रदर्शन होता है, दैनिक उपयोग के लिए सभ्य रेंज प्रदान करता है, और सुविधाओं के एक मेजबान के साथ पैक किया जाता है। और सबसे अच्छा हिस्सा? मूल्य निर्धारण। VX2 प्लस वर्तमान में एकमुश्त खरीद के लिए 1 लाख रुपये या बैटरी-ए-ए-सर्विस प्लान के साथ 58,000 रुपये पर उपलब्ध है। यह न केवल सम्मोहक बनाता है, बल्कि वास्तव में अच्छा मूल्य है।