क्यों यूएस स्मार्टफोन में चीन की तुलना में छोटी बैटरी है

यदि आप अपने नवीनतम स्मार्टफोन से लंबी बैटरी जीवन के लिए पिन कर रहे हैं तो आप अकेले नहीं हैं। सिलिकॉन-कार्बन कोशिकाओं जैसी उभरती प्रौद्योगिकियों के बावजूद, हमने 5,000 एमएएच के निशान के ठीक ऊपर एक छत को हिट किया है-कम से कम अमेरिका और यूरोप में बेचे जाने वाले फोन के लिए। इस बीच, चीन या भारत में मॉडल पर नज़र डालें, और आप अन्यथा समान हैंडसेट में बड़ी बैटरी को देखेंगे।

उदाहरण के लिए, नया नथिंग फोन 3 विश्व स्तर पर 5,150mAh की बैटरी पैक करता है, लेकिन भारत में 5,500mAh तक का धक्के। ऑनर मैजिक 7 प्रो यूरोप में 5,270mAh से चीन में 5,850mAh तक जाता है, और Xiaomi 15 अल्ट्रा 5,410mAh से विश्व स्तर पर अपने घरेलू बाजार में बड़े पैमाने पर 6,000mAh तक फैला है। तो क्या देता है? हमारे पास दुनिया के दूसरी तरफ भी वही विशाल बैटरी क्षमता क्यों नहीं हो सकती है?

यदि आपने कभी यूरोप या अमेरिका (और शायद कई अन्य देशों में भी) पोस्ट द्वारा फोन भेजने का प्रयास किया है, तो आपको बैटरी के आकार के बारे में पोस्टमास्टर द्वारा पूछताछ की गई होगी और क्या यह डिवाइस में सील है। ऐसा इसलिए है क्योंकि कई देश लिथियम-आयन बैटरी को खतरनाक वस्तुओं के रूप में मानते हैं, इस बात पर सख्त नियमों के साथ कि वे कैसे पैक और परिवहन करते हैं। एक ही नियम लागू होते हैं – अक्सर और भी अधिक सख्ती से – हवा, सड़क, रेल या समुद्र से चलते वाणिज्यिक शिपमेंट के लिए।

कई प्रमुख अंतरराष्ट्रीय नियम इसे नियंत्रित करते हैं। यूरोप में, एडीआर (कवरिंग रोड ट्रांसपोर्ट), रिड (रेल), और आईएमडीजी (सी) है। हवाई शिपमेंट के लिए, वाहक अंतर्राष्ट्रीय एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) खतरनाक माल नियमों (DGR) और अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) नियमों का पालन करते हैं। अमेरिका में, संघीय नियमों का संहिता भी है, 49 सीएफआर, 173.185, जो समान आवश्यकताओं को पूरा करता है, और अन्य देशों में कभी -कभी अपने स्वयं के नियम भिन्नताएं होती हैं।

ये सभी नियम अंततः संयुक्त राष्ट्र के मॉडल नियमों का पता लगाते हैं, जो लिथियम-आयन बैटरी को या तो UN3480 (बैटरी को अपने दम पर भेजा गया) या UN3481 (बैटरी के साथ या अंदर या अंदर के उपकरणों के साथ पैक) के रूप में परिभाषित करते हैं। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण टुकड़ा संयुक्त राष्ट्र विशेष प्रावधान 188 है, जो एक “छोटे” लिथियम-आयन बैटरी माना जाता है के लिए एक सीमा निर्धारित करता है जिसे सरलीकृत नियमों के तहत भेजा जा सकता है। यह सीमा प्रति सेल 20WH (वाट-घंटे) है, और यह ADR, IMDG, IATA और अन्य अंतरराष्ट्रीय नियमों में प्रतिबिंबित है जो वैश्विक परिवहन नेटवर्क को नियंत्रित करते हैं। संदर्भ के लिए, सख्त परिवहन वर्गीकरणों में किक करने से पहले एक पूर्ण बैटरी पैक के लिए 100WH सीमा भी है – लेकिन यह लैपटॉप और पावर बैंकों के लिए अधिक प्रासंगिक है।

एक 20WH कैप बड़ी लग सकती है, लेकिन यह बैटरी के वोल्टेज से बंधा है। 3.8 V के आसपास एक नाममात्र वोल्टेज के साथ एक विशिष्ट लिथियम-आयन सेल के लिए, यह लगभग 5,300mAh प्रति सेल तक काम करता है-जो कि यूरोप और यूएस मैक्स में अधिकांश आधुनिक स्मार्टफोन बैटरी के बारे में है। यही कारण है कि आप कम शिपिंग बाधाओं वाले देशों में बेचे जाने वाले कुछ मॉडलों की तुलना में इन बाजारों में थोड़ी छोटी बैटरी क्षमताओं को देख सकते हैं।

जबकि ये नियम उपभोक्ता उत्पाद के नजरिए से कष्टप्रद हो सकते हैं, वे बहुत अच्छे कारण के लिए मौजूद हैं। लिथियम-आयन बैटरी एक छोटी सी जगह में बहुत अधिक ऊर्जा पैक करती है, जो कि उन्हें फोन और लैपटॉप को पावर करने के लिए इतना अच्छा बनाता है, लेकिन इसका मतलब यह भी है कि वे क्षतिग्रस्त, शॉर्ट-सर्किटेड, या गर्मी के संपर्क में आने पर आग का जोखिम उठा सकते हैं।

हम सभी ने थर्मल रनवे के कारण विस्फोट वाले फोन डरावनी कहानियों को देखा है। शिपिंग विनियमों को इन जोखिमों को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो बैटरी के आकार को सीमित करके, जो कि UN38.3 ऊंचाई, कंपन और थर्मल परीक्षणों के साथ सरल, कम खर्चीले नियमों के तहत यात्रा कर सकते हैं, जो सभी लिथियम बैटरी को यह साबित करने के लिए पास होना चाहिए कि उन्हें सुरक्षित रूप से ले जाया जा सकता है। सरलीकृत परिवहन के लिए 20Wh प्रति सेल पर बैटरी ऊर्जा को कैपिंग करके, अधिकारियों ने ट्रकों, जहाजों, या विमान कार्गो में बड़े पैमाने पर आग की संभावना को कम किया, जो बीमा लागत को भी कम रखने में मदद करता है। बड़ी बैटरी को एकमुश्त प्रतिबंधित नहीं किया गया है, लेकिन उन्हें लोगों और संपत्ति को सुरक्षित रखने के लिए अधिक सुरक्षात्मक पैकेजिंग, विशेष प्रलेखन और कभी -कभी समर्पित कार्गो हैंडलिंग की आवश्यकता होती है।

क्या आपने वकील के रास्ते को इस पहेली से बाहर कर दिया था? 20WH नियम एकल बैटरी कोशिकाओं पर लागू होता है, लेकिन यदि आप एक गैजेट के अंदर दो (या अधिक) बैटरी पैक करते हैं तो आप इस प्रतिबंध को स्कर्ट कर सकते हैं। कुछ स्मार्टफोन ने कई वर्षों के लिए अधिक कुशल फास्ट चार्जिंग के लिए स्प्लिट-सेल डिज़ाइन को स्पोर्ट किया है, जो बीबीके ब्रांड्स वनप्लस और ओप्पो से सबसे अधिक ध्यान देते हैं। इसलिए, आपको अभी भी वनप्लस 13 के साथ एक कोलोसल 6,000mAh की बैटरी स्टेट्स मिलेगा, और ओप्पो फाइंड x8 प्रो अपने 5,910mAh सेल के साथ यूरोप के लिए अपना रास्ता बनाता है।

लेकिन यह बिल्कुल सस्ता समाधान नहीं है; न केवल इसे कई कोशिकाओं की आवश्यकता होती है, बल्कि चार्जिंग को संभालने और सुरक्षित रूप से डिस्चार्ज करने के लिए विशेष सर्किटरी। हर ब्रांड उस में निवेश करने के लिए तैयार नहीं है, जो एक कारण है कि Apple, Google, Samsung, और कई अन्य लोगों ने अपने कुछ चीनी प्रतियोगियों के रूप में बड़ी क्षमताओं के साथ आगे नहीं बढ़ाया है। फिर भी, लैपटॉप ने लंबे समय से 100Wh पैक सीमा के तहत सुरक्षित रूप से रहने के लिए कई छोटी कोशिकाओं का उपयोग किया है, यही वजह है कि हम शायद ही कभी उन्हें शिपिंग मुद्दों में चलते हुए देखते हैं। यदि हम क्षमता में एक और छलांग लेना चाहते हैं तो हमारे स्मार्टफोन को सूट का पालन करना होगा।

जब चीन में निर्मित और बेचे जाने वाले फोन की बात आती है, तो उत्पाद पूरी तरह से आंतरिक रूप से चलते हैं, इसलिए कई नियम जो अंतरराष्ट्रीय शिपिंग को नियंत्रित करते हैं, वे लागू नहीं होते हैं या सख्ती से लागू नहीं किए जाते हैं। इसी तरह, चीन और उसके पड़ोसियों के बीच भूमि परिवहन, स्थानीयकृत विनिर्माण के साथ, यह समझाने में मदद करता है कि हम कभी -कभी कुछ बड़ी क्षमता वाले मॉडल क्यों देखते हैं, साथ ही चीन के बाहर भी अपना रास्ता बनाते हैं।

यदि आप वास्तव में अपने गैजेट्स में बड़ी बैटरी चाहते हैं, तो हमें या तो स्प्लिट सेल डिज़ाइन के लिए प्रीमियम का भुगतान करना होगा, बड़ी बैटरी की शिपिंग के लिए लागत, देयता और बीमा प्रीमियम के लिए कांटा देना होगा, या स्थानीय स्तर पर उनका निर्माण शुरू करना होगा। यह बाद का बिंदु स्पष्ट रूप से होने वाला नहीं है, इसलिए हम स्नूकार्ड हो सकते हैं, जो दुर्भाग्य से सिलिकॉन-कार्बन बैटरी जैसी प्रौद्योगिकियों द्वारा बनाई जा रही बैटरी-जीवन की सफलताओं के पैमाने को कम कर देगा।